Die Importe von Containerschiffen wachsen im Einklang mit der Epidemie

Containerschiff Die Spotraten im Transpazifikverkehr begannen Ende Juni zu steigen und bleiben in der Nähe ihrer Höchststände für 2023. Die Frage ist: Wie viel von diesem Ratenanstieg ist auf die Nachfrage in der Hauptsaison zurückzuführen und wie viel darauf, dass Reedereien absichtlich ihre Kapazitäten einschränken?

Die US-Importzahlen bestätigen, dass zumindest ein Teil dieses Preisanstiegs nachfragebedingt ist.

Am Montag berichtete Descartes, dass US-Häfen im August 2.196.268 20-Fuß-Äquivalent-Einheiten importierten, 0,4 % mehr als im Juli und 5,5 % mehr als im Juni.Die Volumina im August dieses Jahres waren 2,5 % höher als die Volumina im August 2019, also vor COVID.

Die Importe im August entsprachen „ziemlich dem Anstieg, der in der Hochsaison in Jahren ohne Pandemie auftritt“, schrieb Chris Jones, Executive Vice President für Industrie und Dienstleistungen bei der Descartes Systems Group, im monatlichen Importbericht des Unternehmens.

Die US-Importmengen zeigen „anhaltend Übereinstimmung mit den Ergebnissen von 2019“, sagte Jones.

„Starke Zahlen“ für die Hochsaison 2023

Eine weitere Datenquelle, Global Port Tracker, veröffentlicht von der National Retail Federation (NRF) und dem Beratungsunternehmen Hackett Associates, misst die Importe in 12 führende US-Häfen anhand offizieller Zahlen, die von den Häfen veröffentlicht werden.

Global Port Tracker schätzte, dass die von ihm abgedeckten Einrichtungen im August 5 % mehr Importe abwickelten als im Juli.Es wird nun davon ausgegangen, dass die Gesamtimporte drei Monate lang, nämlich von August bis Oktober, 2 Millionen TEU pro Monat übersteigen werden.

„Das sind starke Zahlen und ein Zeichen dafür, dass Einzelhändler optimistisch in die Weihnachtszeit blicken, da sie keine Waren importieren, von denen sie glauben, dass sie sie nicht verkaufen können“, sagte Jonathan Gold, NRF-Vizepräsident für Lieferkette und Zollpolitik Freitag.

Global Port Tracker geht davon aus, dass die von ihm abgedeckten Häfen im Gesamtjahr 2023 insgesamt 22,3 Millionen TEU umschlagen werden, ein Anstieg von 2 % gegenüber 2018 und 3 % gegenüber 2019 vor der Pandemie.

Die Transpazifik-Spotzinsen liegen immer noch nahe den Höchstständen von 2023

Der Anstieg der Transpazifik-Spotraten hat aufgehört, sich aber auf oder in der Nähe der jüngsten Höchststände stabilisiert, was auf eine anhaltende Preisunterstützung durch Frachtnachfrage und/oder begrenzte Schiffskapazitäten schließen lässt.

Am Donnerstag schätzte der Drewry World Container Index (WCI) die Spotpreise für Shanghai-Los Angeles auf 2.254 US-Dollar pro 40-Fuß-Äquivalent-Einheit, was einem Anstieg von 43 % gegenüber Ende Juni entspricht.Die Schätzung des Freightos Baltic Daily Index (FBX) zwischen China und Nordamerika an der Westküste lag bei 1.877 USD pro FEU, ein Anstieg von 57 % gegenüber Ende Juni.

Fahrpläne, die vom Panamakanal nicht betroffen sind

Wasserbeschränkungen am Panamakanal erregen in den Medien große Aufmerksamkeit, Containerschiffe fahren jedoch weiterhin ohne Verzögerung weiter.

Descartes sammelt Daten zu durchschnittlichen Transitverzögerungen für Sendungen zu den wichtigsten US-Häfen und misst die Differenz zwischen dem Ankunftsdatum und dem voraussichtlichen Datum, das auf den Frachtbriefen für eingehende Containerfracht angegeben ist.

Wenn sich der Kanal auf die Schiffsfahrpläne ausgewirkt hätte, hätten die Verspätungen im August in den Häfen an der Ost- und Golfküste sequenziell zugenommen.Das haben sie nicht getan.

Verzögerungen in New York/New Jersey;Savannah, Georgia;Charleston, South Carolina;Norfolk, Virginia;und Houston lag im August bei durchschnittlich 5,68 Tagen, was einem Rückgang von 4,7 % gegenüber Juli und einem Stillstand gegenüber Juni entspricht.

Ben Hackett, Gründer von Hackett Associates, sagte: „Wir haben die Bedingungen am Panamakanal genau beobachtet. Es scheint nun, dass die Situation kaum Auswirkungen auf die Lieferketten des Einzelhandels hatte und wahrscheinlich kein Problem darstellt, da wir uns der Hauptschifffahrtssaison nähern.“ '