Wie genau funktioniert ein Öltanker? Was sind die subtilen Designs im Inneren?

Ein Öltanker schwankt in den Seestürmen hin und her und das raue Wasser überschwemmte an einer Stelle sogar das Deck.Könnten die Zehntausende Tonnen Öl im Frachtraum bei so starkem Schaukeln des Schiffes das Schaukeln noch verschlimmern und zum Kentern des Schiffes führen?In diesem Artikel werden wir untersuchen, wie Tanker funktionieren und intern stabilisiert werden.

Wie funktionieren Öltanker?

Zunächst das Rohrleitungssystem an Deck zum Be- und Entladen verschiedener Ressourcen wie Öl, Wasser und Gas sowie Kräne für den Transport schwerer Ausrüstung auf und von dem Schiff.

Die Maststeigleitungen neben den Rohren sind mit dem darunter liegenden Frachtraum verbunden und sollen den Druck abbauen, der beim Be- und Entladen von Öl im Frachtraum entsteht.Der weiße Aufenthaltsbereich am Heck ist der Ort, an dem sich die Besatzung aufhält, isst und schläft. Unten am Heck befindet sich der Propeller, der mit dem Hauptmotor verbunden ist und die Antriebskraft für die Vorwärtsbewegung des gesamten Schiffes liefert.während der Rest der Hauptkabinenbereich ist.

Bei voller Beladung können die Tanks 560.000 Tonnen Öl aufnehmen.Aber das Rohöl ist flüssiger Zustand, sobald Wind und Wellen angetroffen werden, bewegt sich das Öl im Tank nach links und rechts, durch die Trägheit und den freien Flüssigkeitseffekt bewegt sich die Tankflüssigkeit von einer Seite zur anderen und erhöht ständig die Amplitude der Bewegung ;Wenn diese Bewegung des Rumpfes auf einer Seite des Aufpralls zu groß ist, führt dies dazu, dass das Schiff von der Seite des Aufpralls kentert.

Wie wird das Innere eines Öltankers stabilisiert?

Der Kraftstofftank, der ursprünglich ein großes Ganzes war, wurde nun in mehrere Kammern unterteilt, wobei der Kraftstoff in Stücken untergebracht wurde;

Das Schiff schwankt zwar immer noch mit dem Rumpf, aber unter der Blockierung durch das Schott wird die seitliche potentielle Energie stark geschwächt, der Aufprall wird reduziert und das Schiff wird dementsprechend stabiler.

Und um zu verhindern, dass Öl aufgrund eines versehentlichen Aufpralls während des Tankertransports ausläuft, hat die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) im November 1991 festgelegt, dass neu gebaute Tanker über eine Doppelhülle oder eine horizontale Septumstruktur mittlerer Höhe verfügen müssen, die sich an der Wasseroberfläche befindet Boden der Ladetanks und auf beiden Seiten des Öltanker.

Die Doppelhüllenkonstruktion verhindert oder reduziert nicht nur eine Ölverschmutzung aufgrund von Schiffsbrüchen, sondern der Raum zwischen dem Rumpf und den Öl- und Ladetanks kann auch als Ballastwassertank genutzt werden, um das Gewicht des Schiffes zu erhöhen und dem Auftrieb beim Öffnen des Rumpfes standzuhalten ist nicht mit Öl gefüllt.

Öltanker spielen als Haupttransportmittel für Ölprodukte eine wichtige Rolle auf dem globalen Energiemarkt.Die Qinhai-Werft baut große und leistungsstarke Hochseeschiffe wie Ölschiffe Tanker, Massengutfrachter, Containerschiffe, Stückgutschiffe und LCT-Lastkähne.Kurz gesagt: Unsere Werft ist ein dynamisches und kreatives Team.Wir glauben, dass wir in der zukünftigen Entwicklung weiterhin das Konzept „Qualität zuerst, Kunde zuerst“ aufrechterhalten und einen größeren Beitrag zur globalen maritimen Industrie leisten werden.Lassen Sie uns zusammenarbeiten, um eine glänzende Zukunft zu schaffen!